目前的马自达 6中型轿车和旅行车系列已接近其生命周期的尽头，这已经不是什么秘密了，但我们可能终于对它的继任者有了线索——这可能不是你所期待的。
虽然有关基于公司大型架构(CX-60和CX-90 SUV 的基础)和直列六缸发动机的后驱马自达 6的传闻已经流传多年，但马自达已经排除了后驱新 6 的可能性。驱动大型架构，但在全球范围内对铭牌的未来保持沉默。
然而，在最近的上海车展上，这个品牌在中国的合资企业在产品展示中展示了两款即将推出的电动汽车，其中一款可能是新款马自达 6。
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长安马自达在上海活动中展示了以下路线图，展示了面向中国市场的CX-50 混合动力车，该车将采用丰田混合动力技术。另外两辆车似乎是轿车，插电式混合动力 (PHEV) 和电池电动版本均已确认。
浏览中国的微博社交网络，除了长安马自达计划在未来几年发起电动化攻势外，没有太多关于这些即将推出的电动化车型的细节。
目前，马自达在中国市场只销售两款轿车——马自达 3和马自达 6。在电气化方面，长安马自达只有 CX-30 EV，这是一款本地设计的车型，有效地安装了 162kW/300Nm 电动机和 61.1 CX-30紧凑机身下的千瓦时电池组——它的自升式悬架和车身套件看起来有点奇怪，以容纳额外的组件。
目前尚不清楚长安马自达的这两款新 PHEV 和 EV 是否基于现有车型。
去年，马自达详细介绍了两种即将推出的汽车架构，其全球产品组合将 100% 实现不同程度的电气化，包括专用电动汽车架构。
2022 年至 2025 年间，马自达将推出五款混合动力车、五款插电式混合动力车和三款纯电动车型或变体。这些将基于SkyActiv 多解决方案可扩展架构，该架构支持具有横向发动机布局的前轮驱动模型和具有纵向发动机设置的后轮驱动汽车。
马自达的电动车型主要面向、欧洲、美国、中国和东盟开发。马自达即将推出的混合动力车中的一些——也许是全部——将使用丰田许可的技术，我们已经看到 CX-50 混合动力车成为第一个采用这一特定方面的技术。
此外，该公司将开发一个名为SkyActiv 可扩展 EV 架构的新专用 EV 平台，该平台将于 2025 年至 2030 年之间的某个时间首次亮相。目前尚不清楚该 EV 平台计划生产多少辆汽车，该公司仅确认“几种产品”将在本世纪末推出。
考虑到 PHEV和EV 选项的提及，预计中国的新型电动轿车将基于 SkyActiv 多解决方案可扩展架构。此外，该平台的全球性质可能意味着这些车辆或它们的变体可能会进入澳大利亚等市场。
目前的第三代马自达 6 自 2012 年问世以来，该平台已有十多年的历史。
GJ-generation 6 由 2011 年马自达 Takeri 概念车预览，是该品牌系列中第二款采用马自达 Skyactiv 动力传动系统和底盘技术套件的车型，也是该公司 Kodo 设计语言的典范。
转向即将推出的 SkyActiv 多解决方案可扩展架构，支持具有横向发动机布局的前轮驱动车型和具有纵向发动机设置的后轮驱动汽车，与马自达一致，表明不会制造新的 6在支撑 CX-60 和 CX-90 SUV 以及即将推出的 CX-70 和 CX-80 的大型架构上。
如果是这种情况，那并不排除马自达 6 未来的电气化或后轮驱动布局，但这意味着我们可能不会像许多人希望的那样看到带有直列六缸动力的新型中型轿车和旅行车。
尽管年事已高，马自达还是确认了2023 年的更新系列，并以花哨的 20 周年纪念版为标题。
周年纪念特别版正式命名为 2023 马自达 6 20 周年纪念版，以纪念品牌旗舰乘用车在澳大利亚销售 20 周年和超过 144,000 辆。
其他变化包括经过改进的 Skyactiv-G 2.5 升涡轮汽油发动机，具有温和的动力冲击和增加的扭矩，刚好超过 4000 rpm，而六速自动变速器同样经过重新调整以获得更好的性能。
更广泛的马自达 6 系列还配备了更新的动力转向系统，而规格更高的 GT SP 和 Atenza 等级配备了该品牌的半自动巡航和交通支持辅助系统。无线 Apple CarPlay 现在也是 Touring 级别及更高级别的标准配置，尽管使用的是较旧的 MZD Connect 信息娱乐系统。在这里阅读更多。
